Исследование, проведенное специалистами EV Clinic, показало, что аккумуляторы LG NCM811, устанавливаемые на электромобили Tesla Model 3 и Y, произведенные в Нанкине, демонстрируют значительно высокий уровень отказов. Ожидалось, что китайские батареи будут более качественными, однако факты говорят об обратном.
Сравнение с батареями Panasonic NCA, производимыми в США, показало, что они служат значительно дольше и имеют лучшие стартовые показатели. В большинстве случаев, протестированные батареи LGES имели множество отказов и не подлежат ремонту. Проблемы с аккумуляторами LG начинают проявляться уже после 250 тыс. км пробега, тогда как Panasonic показывает серьезные неисправности лишь после 400 тыс. км.
Кроме того, внутреннее сопротивление аккумуляторов Panasonic составляет 10 МОм, в то время как LG NCM811 на старте работы демонстрирует около 28 мОм, что является критическим показателем. Хотя владельцы Tesla обсуждают эту проблему в соцсетях, неясно, какие конкретно батареи установлены на их автомобилях. EV Clinic проверила более 40 единиц автомобилей, и ожидается, что число отказов возрастет в ближайшие два года.
LG не в первый раз сталкивается с подобными проблемами, ранее компания выплатила General Motors $1,9 млрд за дефектные батареи. В EV Clinic лучшими литий-ионными аккумуляторами признаны батареи Panasonic, LG Chem и Samsung SDI, произведенные в США и Европе. Диагностика аккумуляторов стоит €1200, а ремонт — €5500, в то время как замена на подержанный Panasonic обойдется в €8000. Один из пользователей социальных сетей отметил, что ответственность в этой ситуации вероятнее всего следует возложить на Tesla, а не на LG.