Сегмент REEV в Китае, который ранее пользовался спросом на фоне страхов о недостаточном запасе хода, стал терять популярность. Согласно данным CPCA, в ноябре продажи REEV упали на 4,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что стало пятым подряд месяцем снижения. Особенно ощутим спад для компании Li Auto, которая в октябре зафиксировала сокращение поставок на 38,2%.
Причины этого явления заключаются в технологическом и инфраструктурном переходе в сторону чистых электромобилей. Современные BEV способны преодолевать более 600 км на одной зарядке, а их топовые версии достигают 700 км. Быстрая зарядка позволяет значительно сократить время на пополнение запаса хода, что снижает важность бензинового генератора в REEV.
Кроме того, экономические факторы также играют роль: падение цен на аккумуляторные материалы снижает себестоимость BEV, размывая прежние ценовые преимущества REEV. На рынок влияют и скидки на бензиновые автомобили, что дополнительно оттягивает спрос.
Тем не менее, REEV не исчезнут мгновенно; они будут востребованы в регионах с недостаточной зарядной инфраструктурой и в коммерческом транспорте с длинными маршрутами. Многие автопроизводители уже применяют «двойную стратегию», предлагая как BEV, так и REEV.