Стремительный переход Китая к электромобилям привел к избытку бензиновых и дизельных автомобилей, которые потеряли популярность на внутреннем рынке. Вместо сокращения производства, Пекин выбрал агрессивную стратегию экспорта. Это привело к тому, что китайские автомобили с двигателями внутреннего сгорания активно заполняют мировые рынки, включая Восточную Европу, Африку и Латинскую Америку.
По данным украинских разведчиков, за последние несколько лет экспорт китайских бензиновых автомобилей увеличился многократно, составив около 76% от общего числа автоэкспорта страны. Благодаря этому Китай стал ведущим экспортером автомобилей, обойдя традиционных конкурентов. Эта стратегия направлена на привлечение покупателей, ориентирующихся на доступность, а не на экологические аспекты или инновации, формируя при этом лояльную аудиторию, которая со временем может перейти на китайские электромобили.
Эксперты отмечают, что Китай продолжает декарбонизацию внутри страны, одновременно сохраняя экспорт бензиновых автомобилей, используя законодательные «пробелы» на Западе. Это позволяет Китаю очищать свой рынок и усиливать влияние в глобальной автомобильной индустрии.